Mobile-Menu

Scope-3-Emissionen in der Logistik

Klimabilanz im E-Commerce: So schließen Händler die 75-Prozent-Datenlücke

< zurück

Seite: 2/2

HVO100 und SAF: Die Beweislast

Alternative Kraftstoffe senken schon heute Emissionen im bestehenden Transportnetz, doch der Wert der Einsparung hängt an der Rechnung dahinter. Spring GDS sparte 2025 nach eigenen Angaben 11,9 Kilotonnen CO2e ein, indem es im Straßennetz 4,1 Millionen Liter HVO100 im Rahmen eines Insetting-Modells einsetzte, bei dem an anderer Stelle im europäischen Kraftstoffnetz fossiler Diesel ersetzt wird. HVO100 ist ein Diesel aus erneuerbaren Rohstoffen.

Die Klimawirkung von HVO100 hängt von den Rohstoffen ab: Altfett schneidet besser ab als Palmöl von gerodeten Flächen. Entscheidend ist die Bilanz über den gesamten Weg vom Anbau bis zum Tank. Nur wenn die Berechnung diese Faktoren berücksichtigt, bleiben die ausgewiesenen Einsparungen nachvollziehbar. Entscheidend ist dabei, dass der HVO100-Kraftstoff die Nachhaltigkeitskriterien der Renewable Energy Directive (RED II) der EU erfüllt und im Rahmen anerkannter Zertifizierungssysteme wie ISCC zertifiziert ist. Von Vorteil ist zudem, wenn ein Unternehmen für seine Insetting-Volumina Palmöl-Nebenprodukte ausschließt.

In der Luftfracht läuft die Förderung über Book-and-Claim-Modelle: Unternehmen unterstützen den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuel, SAF) finanziell. Der Kraftstoff muss dabei nicht physisch in einem bestimmten Flugzeug eingesetzt werden.

Solche Modelle eignen sich für die Klimabilanz nur, wenn Anbieter die Emissionsminderung nachvollziehbar dokumentieren und Doppelzählungen ausschließen. Händler sollten bei der Vergabe von Transportleistungen deshalb mehr prüfen als Preis und Laufzeit: Datenqualität, Berechnungsmethode und Nachweise für ausgewiesene Einsparungen.

FAQ: CO2-Fußabdruck in der LOGISTIK

Warum zeigen Durchschnittswerte oft zu hohe Einsparungen?

Weil sie Unterschiede zwischen Transportwegen, Verkehrsträgern und Dienstleistern ausblenden. Wie sich das korrigieren lässt, verdeutlicht der Abschnitt „Scope 3: Die Datenlücke“.

Reicht die Reichweite eines E-Lkw für den Fernverkehr?

Sie ist nur ein Faktor. Welche weiteren Größen die Tour bestimmen, steht im Abschnitt „E-Lkw: Mehr als Reichweite“.

Fazit: Von der Bilanz zur Steuerung

Gerade im E-Commerce greift eine Klimastrategie zu kurz, die sich auf eigene Standorte und Betriebsabläufe beschränkt. Erst belastbare Daten zeigen, an welchen Stellen sich Emissionen tatsächlich senken lassen. Sie helfen, Transportoptionen zu vergleichen, Logistikpartner gezielter auszuwählen und die Wirkung von Maßnahmen zu überprüfen. 

Die Messung ist jedoch nur der erste Schritt. Da der Großteil der Verkehrsemissionen in Fahrzeugen und Flugzeugen entsteht, die nicht im Besitz von Einzelhändlern und Logistikdienstleistern sind, zählt am Ende nur der direkte Einfluss: die gezielte Wahl emissionsarmer Partner, der Einsatz von SAF sowie erneuerbaren Kraftstoffen und die Steuerung intelligenterer Netzwerke.

Händler brauchen mehr als die Berechnung ihrer CO2e-Bilanz: Sie müssen belegen können, wie ihre Transportentscheidungen auf die Emissionen wirken. Unverzichtbar sind dafür verlässliche Daten, klare Berechnungsmethoden und transparente Nachweise. Ob diese Grundlage trägt, zeigt der Vergleich einzelner Versandoptionen und ihrer Emissionsprofile mithilfe verlässlicher Tools. Dort entscheidet sich, ob aus der Klimabilanz ein brauchbares Instrument für die Steuerung der Lieferkette wird.

Klimabilanz – CO2-FußabdruckStefan Böhler
ist Managing Director Germany bei Spring GDS.

Bildquelle: Spring GDS

Jetzt Newsletter abonnieren

Verpassen Sie nicht unsere besten Inhalte

Mit Klick auf „Newsletter abonnieren“ erkläre ich mich mit der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten gemäß Einwilligungserklärung (bitte aufklappen für Details) einverstanden und akzeptiere die Nutzungsbedingungen. Weitere Informationen finde ich in unserer Datenschutzerklärung. Die Einwilligungserklärung bezieht sich u. a. auf die Zusendung von redaktionellen Newslettern per E-Mail und auf den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern (z. B. LinkedIn, Google, Meta).

Aufklappen für Details zu Ihrer Einwilligung

Weiterführende Inhalte